借金女王の裏日記

モバイルSuicaで「タッチ&ゴー」初体験で行ってきた先は、横浜みなとみらい方面です。



別に珍しくもないでしょうが、私にとっては約1年半ぶりでした。

私はずっと神奈川県育ちで、小学校の高学年ごろから、よく山下公園周辺に遊びに来ていました。
中学生の時に、クラスの男の子と初デートで来た思い出もあります。
高校も横浜市内にあったので、土曜日の午後などは学校の帰りに毎週のように来ていました。
大学生になってからは、特に地方から出てきたような友達が、この辺に行きたがったので、よく連れて行ってあげました。
社会人になってからも、遊びでも仕事でもちょくちょく来ていた場所です。
ですから、かれこれ30年以上、この地区の移ろいを見てきています。

子供時代は、この写真の場所には何もありませんでした。
決してきれいとは言えない海が広がり、貨物船や曳航船などが遠くを行き交うだけでした。
もちろん、「みなとみらい地区」なんていう名前すらありませんでしたし、ベイブリッヂもありません。
目立つ高い建物と言えば、「マリンタワー」だけでした。
今は商業施設になっている「赤レンガ倉庫」も、遠くの方から見るだけで、一般の人は立ち入ることもできませんでした。

一般的には「横浜」というと、この地域を思い浮かべる人が多いようですが、私たちの頃は「横浜に遊びに行く」というのは、横浜駅周辺のことで、この地域を「横浜」と言われても、全然ピンと来ません。
山下公園や元町に行く時は「関内に行こう」「元町に行こう」と区別していました。

ランドマークタワーの着工が1990年で、私が社会人になった頃です。
その頃から「みなとみらい」という名前もついて、この地区がどんどん開発されて行ったのでしょう。
この周辺に来るたびに、ビルがニョキニョキと竹の子のように増えて行っているような印象を持っていました。

この写真を撮ったのは、桜木町駅前とランドマークタワーをつなぐ「動く歩道」の途中ですが、ここの景色も来るたびに変わっていて、視野の中で海が占める割合がどんどん少なくなって行きます。
この「動く歩道」ができ、大観覧車ができた頃は、かなりの絶景ポイントだと思ったのですが、今はちょっとゴチャゴチャし過ぎてしまったように感じます。

この「動く歩道」を通ると、ちょっと切ない気持ちが甦ります。
確か1999年の春だったと思いますが、大桟橋の入り口近くにあった横浜地裁で、当時の取締役とふたりで会社の自己破産の審問を受けに行った帰りに、地裁前からふたりでトボトボと歩いてここまでやってきました。
「せっかく来たんだから、高い所から景色でも見て帰ろうよ」と取締役が言って、この動く歩道を通って、ランドマークタワーの展望室に行きました。
ふたりで妙にハイテンションになって、「きれいだねー」などとはしゃぎながら、ひとしきり景色を眺めた思い出があります。
その時は、私自身も多重債務に陥っていて、「会社もいよいよ自己破産してなくなって、これからどうしよう」という不安でいっぱいな時でした。
私が自分の債務整理をするのは、それから1年後のことで、この時期が不安のピークだったと思います。
取締役の方も会社が自己破産したことで、連帯保証人として会社の債務をかぶらなくてはならないことがわかっていたので、家族を抱えた身で、かなりプレッシャーを感じていたと思います。
お互いに自分の不安を払拭したくて、ランドマークタワーからの景色に没頭したのかもしれません。

その後、私は都内から実家の近くに引っ越して、仕事も地元でするようになったので、電車に乗るのも月に1〜2回になり、みなとみらい方面にも、彼氏と年に1度遊びに行く程度になりました。
行く気になれば、電車を1回乗り継ぐだけで、40分程度で着いてしまうのですが、ほとんど行く機会もありませんでした。

街はどんどん変わっていくものですが、みなとみらい地区ほど急激に変化した街は私の身近には他にありません。
子供の頃からのたくさんの思い出が残っている街が、みるみる変わって行くのを見ていると、未来への期待と、消えていく思い出へのノスタルジーとが交錯する不思議な気分になってきます。

久しぶりにｹｰﾀｲからの更新です｡
以前の記事にも書いたように､私のｹｰﾀｲはおｻｲﾌｹｰﾀｲです｡
この機種に変えてちょうど1年になります｡
さっそくｺﾝﾋﾞﾆやﾏﾂｷﾖなどで電子ﾏﾈｰEdyやﾎﾟｲﾝﾄｶｰﾄﾞを使い始め､今や便利で手放せなくなっています｡
そんな私が今まで未体験だったおｻｲﾌｹｰﾀｲのｻｰﾋﾞｽが､ﾓﾊﾞｲﾙSuicaでした｡
私は私鉄沿線に住んでいるので､JRに乗ることはあまりありません｡
Suicaを電子ﾏﾈｰとして使えるお店もあるそうですが､我が家周辺では見かけません｡
だから､｢ﾓﾊﾞｲﾙSuicaなんて関係ないや｣と､知らん顔をしていたのですが､本当は新しﾓﾉ好きの私の血は当初から騒いでいて､ﾃﾚﾋﾞCMでやっている､｢改札でﾀｯﾁ＆ｺﾞｰ｣をやってみたくて仕方なかったのです｡
ﾓﾊﾞｲﾙSuicaを使えなかった本当の理由は別にあって､それは｢ｸﾚｶ必須｣だったということでした｡
電子マネーのEdyは、店頭で現金でチャージできますが、モバイルSuicaはクレカからしかチャージすることができず、しかも当初はJRが発行しているビューカードしか使えませんでした。
ビューカードと言えば、私は債務整理をするよりもずーっと前に事故を起こしたカードです。多分一生持つことはできないでしょう。

ところがそのモバイルSuicaが、今月から他社クレカに解放され、更に先週末には、クレカ登録なしで現金チャージのみで使えるバージョンも登場しました。
そうなれば使わない手はないでしょう！ということで、さっそくJRに乗って出かける用事を作り、さっき念願の「タッチ＆ゴー」初体験を果たしました。
遅ればせながらのモバイルSuicaデビューが嬉しくて、移動中の電車内から更新しています。
JRに乗ってどこに行ったかは、帰ってから改めて書きますね。

とうとうシューマッハの最後のレースが終わってしまいました。

鈴鹿でのまさかのエンジンブロー、ブラジルでも予選では信じられないようなマシントラブルが起こり、レースではタイヤバーストと、引退を表明した途端、それまでは考えられなかったようなトラブルが立て続けに彼を襲いました。
でも、それは彼を襲った「非情のトラブル」というよりは、マシンもエンジンもタイヤも、まるで「引退なんかしないでよ〜」と、ダダをこねて彼を引き止めているように見えました。

タイヤのバーストで余儀なく最後尾に回されてからの彼の走りは、まさに「皇帝」らしいものでした。
次々と先行するマシンをパスし、最速ラップを更新し続けながら、ほぼ丸々一周分の遅れを見事に取り戻し、あと一歩で表彰台という位置にまでカムバックしました。

今週のフェラーリの仕上がりはとても良くて、フリー走行でも予選でも圧倒的な速さを見せていました。
最後にシューマッハは、フェラーリが圧倒的に強かった頃には定石だった、余力を残してポールポジョンを取り、レーススタートから十分にマージンを稼ぎ、ピットインをしても、一度もラップリーダーを他に渡すことなく優勝するようなレースをしてくれるのかな、と思っていました。

仮にノントラブルで、そういうレースをして優勝していても、きっと「さすがに皇帝らしい、強いレースをした」と、後々まで語り継がれることになったと思います。
しかし、レースの神様が彼に与えた「有終の美」は、最後まで一瞬とも手を抜くことが許されない、「攻め」に徹したドライビングでした。
こんなレース展開だったからこそ、「やはりシューマッハは最速・最強」だということをあらためて証明できたのかもしれません。

過去にもシューマッハは、トラブルなどで最後尾近くまで落ちたところから劇的なカムバックを果たし、表彰台に上ったレースを何回かしています。
フェラーリファンとしては、終始トップを走り続けるようなレースももちろん嬉しかったですが、やはり、前をどんどんパスしながら順位を上げてくるようなレース展開にはゾクゾクし、F1の「かっこよさ」を実感することができました。
最後のレースで、そんな「ゾクゾクする速さ」を見せてくれた彼に、今は心からの賛辞を送りたいと思います。

今思うと、唯一の心残りは、今年のレースカレンダーにスパがなかったことです。
ベルギーのスパ・フランコルシャン・サーキットは、91年にシューマッハが鮮烈なデビューを飾ったコースです。
鈴鹿などと並び称されるドライバーズ・サーキットのひとつで、私もいつも、ここでのレースはちょっと特別なワクワク感をおぼえながら観戦していました。
欲を言えば、最後にシューマッハがオー・ルージュを駆け上がる姿を見ておきたかったなぁ・・・

私がF1を見るようになってから、ほぼずっと、彼は当然のようにトップドライバーとして君臨していました。
シューマッハのいないF1が私の目にどう映るのか、それは来年のGPが開幕してみないとわかりません。
来年も、こうして全戦の観戦記をブログに書くほど夢中になれるかどうかもわかりません。

とにかく、今シーズンのF1は終わりました。
来月からはNBAも開幕するし、NFLもいよいよプレイオフに向かって架橋に入っていきますので、ひとまずF1のことは来年3月の開幕までは忘れることにします。
来年の今頃、私がF1についてどんな記事を書いているのか、自分でも楽しみです。

まだレースは終わっていないんですが、さっきシューマッハのエンジンが煙を吐いて止まってしまいました。

一気に力が抜けてしまいました。

この週末は完璧にフェラーリペースで、楽勝ムードが漂っていました。
予選でもシューマッハは脅威のラップを叩き出し、絶好調に見えました。
それが、まさか、こんなことになるとは・・・

ちょっと、言葉になりません。

これで、今、トップでゴールしたアロンソくんが、ほぼチャンピオンシップを手中に収めました。

実にドラマチックな展開になった今シーズンも、とうとうあと一戦です。
最後の最後に、どんなドラマが待っているのでしょうか・・・

今年のF1シーズンも残りあとわずか。
ヨーロッパでのシリーズを終え、アジア(中国・日本)と南米(ブラジル)での戦いを残すばかりとなりました。
フェラーリが圧倒的に強かったここ何年かは、もうチャンピオンシップも決まって"消化試合"になることが多かったのですが、今年は違います。
2週連続開催となる中国-日本の2連戦は、チャンピオンシップを賭けたアツい戦いとなりました。

ところが、上海の週末は、その"アツさ"を冷ますかのような雨に見舞われました。
ホンダが優勝したハンガリーGPでわかったように、しっかり降っている雨に対しては、今年はミシュランのタイヤが有利なようです。
かなりしっかり降る雨の中の予選は、ブリヂストンタイヤを履くシューマッハも6位がやっとで、ルノー・ホンダといったミシュランユーザーが上位を占めることになりました。

中国GPは今年で3年目となります。
ほとんどのコースで優勝したことがあるシューマッハですが、過去2回はこのコースでは全然良いところがありませんでした。
一昨年は、ワンアタック予選で思いっきりスピンして後方グリッドに沈み、昨年はレース前にピットを出てグリッドに着く前にクラッシュする、というあり得ないアクシデンドに見舞われました。
シューマッハが、引退を表明して臨む初めてのレースを、この"ゲンの悪い"上海でどうこなすのかが私にとっての見所になっていました。

雨の予選に苦戦して3列目になってしまったのを見て「やっぱりシューは中国では運がないのかなぁ」と思いました。
それでも、予選の時点では、翌日のレースはドライコンディションになる、と言われていて、雨さえ降らなければまだ逆転の目も少しはあるとひそかに期待していました。
しかし、レース中継が始まってみるとコースはしっかり雨模様。
フォーメーションラップ中に映ったブリアトーレも、ニヤけて嬉しそうで、「やっぱりダメかぁ」とため息をついていました。

結果を見れば、このお天気が最終的にはシューマッハに味方してくれた、と言えるでしょう。
最初はポールポジションのアロンソくんが飛び出して、かなりのギャップを築いてしまい、「もうこれで決まりかな」と思うほどでしたが、だんだん路面が乾いて刻々とコースコンディションが変化する中、タイヤを交換するタイミングやタイヤのチョイスがアヤとなって、中盤は大勢のドライバーが代わる代わる最速ラップを取り合うような、面白い展開になりました。
乾いて行く路面を見て、多くのドライバーが最初のピットインではタイヤを変えない選択をした中、上位の中では、唯一最初のピットインで新しいレインタイヤに交換したアロンソくんの選択は失敗だったようです。
チームメイトのフィジコがタイヤを交換しないで走れたのですから、アロンソくんだけ何故あそこで新品に換える必要があったのかがわからないのですが、最初にギャップを広げるために、頑張って走りすぎてしまった、ということなのでしょうか。
とにかく、タイヤを換えてガクッとペースが落ちてしまったアロンソくんは、後半の必死の追い上げも虚しく、シューマッハの前でゴールすることはできませんでした。

一方シューマッハは、手のひらからこぼれかけていた優勝を、しっかりとすくいあげました。
ついにポイントでアロンソくんに並び、優勝回数でチャンピオンシップのトップに立ちました。
フェラーリファンの私でさえ、半年前には99%諦めていたチャンピオンシップが完全に夢でも奇跡でもなく、現実に起こる可能性大になってしまいました。

ラスト2戦、どんなレースが見られるのか楽しみですが、フェラーリファンの私としては、やはり、引退するシューマッハには、彼らしいレースをして欲しいと思っています。
勝っても負けても、色々な意味で"王者の貫禄"を見せて欲しいです。